Λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας αναζητείται με κάθε πιθανό τρόπο.
Μία σκέψη που ακόμα είναι στην συζήτηση και που αν εφαρμοστεί τελικά φαίνεται πως θα αφορά μόνο τα αυτοκίνητα που δεν θα δικαιούνται να μπαίνουν στον δακτύλιο ακούστηκε από τον υπουργό Μεταφορών τον κύριο Καραμανλή.
Την ίδια ώρα ο δακτύλιος επανέρχεται με νέα μορφή και οδηγούς που αντιδρούν καθώς πήραν αυτοκίνητα ,μόνο και μόνο για να αποφύγουν το στριμωξίδι στα μέσα μαζικής μεταφοράς ενώ η κίνηση είναι πλέον τόση που οι οδηγοί δεν βλέπουν να συντομεύουν οι διαδρομές τους.
Το μαρτύριο της κίνησης στις μεγάλες πόλεις καλά κρατεί και οι οδηγοί έχουν πλέον μάθει το μάθημα τους.
Οι πολίτες χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο τα δικά τους μέσα μεταφοράς και όχι τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και επιπλέον έχουμε μία ραγδαία αύξηση των πωλήσεων των ΙΧ, καθώς υπάρχουν ήδη 2.300.000 αυτοκίνητα στην Αττική και τα δύο τελευταία χρόνια δηλαδή σχεδόν μέσα στην περίοδο της πανδημίας υπήρξαν 200.000 πωλήσεις.
Αυξημένη κίνηση παρατηρείται πλέον σε όλους τους κεντρικούς δρόμους και κυρίως
Λ.Κηφισού
Λ.Μεσογείων
Λ.Κατεχάκη (ρεύμα από Ηλιούπολη)
Λ. Κηφισίας (κάθοδος)
Λ. Βασ. Σοφίας (άνοδος)
Λ. Συγγρού (άνοδος)
Λ. Γαλατσίου
Λ. Βεΐκου
Λ. Κύμης
Λ. Ποσειδώνος (Αλίμου έως Καραϊσκάκη – ρεύμα προς Πειραιά)
Ο δακτύλιος με τις ελάχιστες πια εξαιρέσεις θα δώσει ανάσα στα ΙΧ, τουλάχιστον αυτό ελπίζουν στο υπουργείο, από την άλλη είναι βέβαιο πως θα επιβαρυνθούν και άλλο τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
