Στο κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας Αθηνών, όπου λειτουργεί η τηλεδιοίκηση των τρένων για την Αττική, βρέθηκε η κάμερα του MEGA, κάνοντας αυτοψία στον χώρο.
Η κάλυψη της τηλεδιοίκησης
Στο συγκεκριμένο κέντρο λειτουργεί ένα πλήρες σύστημα τηλεδιοίησης στο οποίο οι εργαζόμενοι έχουν τη δυνατότητα να βλέπουν σε πραγματικό χρόνο πού κινούνται όλες οι αμαξοστοιχίες σε μια απόσταση 110 χιλιομέτρων, από την Τιθορέα μέχρι τον Δομοκό.
«Δε χάνεις από τα μάτια σου καθόλου την αμαξοστοιχία και ξέρεις που είναι η άνοδος, η κάθοδος, με ασφάλεια», λέει στο MEGA ο Νικόλαος Μπορομπόκας, προϊστάμενος του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας στην Αθήνα.
Στην ερώτηση για ενδεχόμενο ανθρώπινο λάθος ενώ χρησιμοποιείται η τηλεδιοίκηση, απαντά:
«Σε ρωτάει τρεις φορές ούτως ώστε εκεί αποκλείεται να κάνεις λάθος. Εκμηδενίζεται ο ανθρώπινος παράγοντας να κάνει τον χειρισμό».
Το κέντρο της τηλεδιοίκησης Αθηνών βρίσκεται στον σταθμό του ΣΚΑ στις Αχαρνές. Από εκεί οι εργαζόμενοι έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τις αμαξοστοιχίες να κινούνται στο τμήμα Τιθορέας μέχρι και τον Δομοκό, μία απόσταση που καλύπτει περίπου 110 χιλιόμετρα.
«Θα υπάρχει ένωση με την καινούργια τηλεδιοίκηση τώρα που στήνεται η Λάρισα, από εδώ θα παραλαμβάνει το κέντρο ελέγχου της Λάρισας», συμπληρώνει ο κ. Μπορομπόκας.
Το σύστημα ETCS
Εκτός όμως από την τηλεδιοίκηση, άλλο ένα σύστημα προσθέτει επιπλέον αυτόματες δικλείδες ασφαλείας.
Το σύστημα ETCS της σύμβασης 717. Ένα σύστημα που δεν έχει λειτουργήσει ποτέ.
«Μία πολύ μεγάλη δεύτερη δικλείδα ασφαλείας, στην οποία το ίδιο το σύστημα διαβάσει το τρένο, και το αναγκάζει το ίδιο το σύστημα να σταματήσει το τρένο».
Τα τυφλά σημεία
Όπως όμως λέει στο MEGA ο προϊστάμενος του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας στην Αθήνα, τα τυφλά σημεία στον κεντρικό άξονα στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας είναι από:
– Δομοκό μέχρι Πλατύ
– Μενίδι μέχρι Τιθορέα
– Λιόσια μέχρι Κιάτο
– Θεσσαλονίκη μέχρι Ειδομένη
Το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας στη Λάρισα, η πλήρης τηλεδιοίκηση δηλαδή που ξαναφτιάχνεται αυτήν την περίοδο και θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον σχεδιασμό τον Σεπτέμβριο, θα επιτρέπει στους σταθμάρχες να βλέπουν τις αμαξοστοιχίες σε πραγματικό χρόνο από τον Δομοκό μέχρι και το Πλατύ.
Το τρίπτυχο της ασφαλούς μετακίνησης με το τρένο, όπως τόνισε στο MEGA ο κ. Μπορομπόκας, είναι το τρίπτυχο υπευθυνότητα, εκπαίδευση, τεχνολογία.
Αρκεί να εφαρμόζονται και τα τρία.
