Η εικόνα στο σταθμαρχείο της Λάρισας, η ίδια με το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου. Ο πίνακας με τις γραμμές και στο πάνω μέρος τα κλειδιά για τις αιχμές. Με ένα γύρισμα, ο σταθμάρχης αλλάζει τη φορά τους χειροκίνητα και αυτό αποτυπώνεται στον πίνακα που βλέπει.
Λειτουργεί η ηλεκτρονική χάραξη πορείας των τρένων
Εκτός όμως από αυτήν τη διαδικασία, υπήρχε η δυνατότητα για χάραξη της διαδρομής και για χρήση του συστήματος τηλεδιοίκησης; Όπως λένε στο LIVE NEWS συνδικαλιστές του ΟΣΕ και σταθμάρχες, η τηλεδιοίκηση μπορεί να παραμένει εκτός λειτουργίας από το 2019, αλλά η ηλεκτρονική χάραξη λειτουργεί και διδάσκεται σε όλους όσοι πρόκειται να αναλάβουν υπηρεσία.
«Πατάς δύο κουμπιά και όλα γίνονται ηλεκτρονικά», είπε ο Χρήστος Ρετσίνας.
Ο σταθμάρχης προγραμματίζει τη διαδρομή, τα κλειδιά γυρίζουν αυτόματα και σε περίπτωση που κάποιο δεν υπακούσει, παρουσιάζεται σχετική ένδειξη στον πίνακα ώστε να σπεύσει στο σημείο ο κλειδούχος.
«Στη θεωρία θα έπρεπε να τους το έχουν πει αλλά και να το δουν στη πράξη», σύμπλήρωσε ο κ. Ρετσίνας.
Ο κατηγορούμενος σταθμάρχης που έδιωξε τη μοιραία αμαξοστοιχία χωρίς υπόδειγμα 1001 δεν έκανε ηλεκτρονική χάραξη της διαδρομής. Αν το είχε κάνει, όπως προβλέπεται άλλωστε από το σχετικό έγγραφο του ΟΣΕ, το μοιραίο Intercity 62 δε θα άλλαζε σιδηροδρομική τροχιά.
Ο 59χρονος επέλεξε κατά παράβαση των κανονισμών να ρυθμίσει τις αιχμές αποκλειστικά και μόνο χειροκίνητα.
Σε μια προσπάθεια να δικαιολογηθεί, υποστηρίζει ότι γύρισε το κλειδί στον πίνακα για τις αιχμές 117 και 118Α αλλά όπως λέει ξεγελάστηκε επειδή οι ενδείξεις δεν έδειχναν ότι τα κλειδιά παρέμεναν γυρισμένα στη διαγώνιο.
«Εάν μία αιχμή παρουσιάζει βλάβη τότε ο σταθμάρχης στέλνει τον κλειδούχο να ελέγξει».
Δε λειτουργεί η τηλεδιοίκηση
Το κτίριο της τηλεδιοίκησης παραμένει κλειστό από το 2019.
Αν λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση, οι σταθμάρχες θα ήταν περισσότεροι και θα είχαν άλλου είδους δυνατότητες κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Έστω και έτσι όμως τη μοιραία νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου δεν αξιοποιήθηκαν όλα τα συστήματα. Ο 59χρονος δεν έδωσε ούτε υπόδειγμα 1001 στον μηχανοδηγό, ούτε έκανε ηλεκτρονική χάραξη της πορείας που θα έδειχνε το πρόβλημα στο επίμαχο κλειδί, με τις έρευνες να συνεχίζονται και τα στοιχεία που αποκαλύπτονται να πυροδοτούν μια σειρά από συζητήσεις.
