Ο μηχανολόγο;ς-μηχανικός και δικαστικός πραγματογνώμονας, Αναστάσιος Δέδες, μίλησε στο MEGA για τα λάθη και τις παραλείψεις που κόστισαν τη ζωή σε 57 ανθρώπους.
Σιγοβράζει η οργή για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη με τη μετωπική σύγκρουση επιβατικής αμαξοστοιχίας, με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, με εμπορικό τρένο που είχε προορισμό τη Λάρισα.
Οι έρευνες των διασωστών συνεχίζονται, με τις ελπίδες για επιζώντες να έχουν σβήσει, και πλέον επιχειρούν προκειμένου να εντοπίσουν τους αγνοούμενους κάτω από τα συντρίμμια.
Ο μηχανολόγο;ς-μηχανικός και δικαστικός πραγματογνώμονας, Αναστάσιος Δέδες, μίλησε στο MEGA για τα λάθη και τις παραλείψεις που κόστισαν τη ζωή σε 57 ανθρώπους.
«Με ανησυχούν πάρα πολλά πράγματα πλέον. Εάν μπει κάποιος στο site της Hellenic Train, μου είπαν πως, μπορεί ακόμα και σήμερα κάποιος να βγάλει εισιτήριο για αύριο το απόγευμα. αυτό που με βασανίζει είναι το εξής: ποιος είναι αυτός που θα υπογράψει για την επαναλειτουργία της γραμμής; Αυτό περιμένω με αγωνία να δω. Κατά τη δική μου εκτίμηση και τις πραγματογνωμοσύνες που έχω κάνει, μετά το συμβάν που έγινε – το οποίο με βάση τα στοιχεία που έχουν βγει στη δημοσιότητα ήταν προδιαγεγραμμένο –, ήξεραν και η ΣΤΑΣΥ και η ΕΡΓΟΣΕ, ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, HELLENIC TRAIN, ότι δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεπιτήρησης και αυτόματης σηματοδότησης», ανέφερε αρχικά.
«Αναμένουμε τα αποτελέσματα που θα βγουν. Ευελπιστώ ότι θα τοποθετηθούν άνθρωποι που γνωρίζουν το αντικείμενο, διορισμένοι ούτως ώστε να απαντήσουν στα ερωτήματα. Είναι παράδοξο για μένα να αναλαμβάνει την προανάκριση η τροχαία. Αυτά τα δυστυχήματα τα αναλαμβάνει το τμήμα τροχαίας που βρίσκεται κοντά στον τόπο. Άρα, αυτοί οι άνθρωπο δεν γνωρίζουν από τρένα και δεν μπορούν να θέσουν τις κατάλληλες ερωτήσεις στους πραγματογνώμονες», συμπλήρωσε ο κ. Δέδες.
«Επειδή έχουν τεθεί πολλά θέματα αναφορικά με τη σηματοδότηση, η διπλή γραμμή Αθήνα Θεσσαλονίκη, τοποθετήθηκε το 2018. Μέχρι το 2018 δεν υπήρχε η διπλή γραμμή ανόδου – καθόδου. Άρα μετά το 2018 έπρεπε να μπει μία κατάλληλη σηματοδότηση που θα περιελάμβανε και τους 2 συρμούς, πάνω και κάτω. Από το 2018-2022 που έγινε το συγκεκριμένο συμβάν, δεν αποκαταστάθηκε αυτή η σηματοδότηση. Οι συρμοί διέθεταν το σύστημα αυτόματης επιτήρησης αλλά επειδή αυτό δεν είχε εγκατασταθεί στην υποδομή και ήταν μόνο στο τροχαίο υλικό, δηλαδή στην ηλεκτράμαξα, μπορούσε να λειτουργήσει στη γραμμή από Οινόη μέχρι Τιθορέα και από Πλατύ μέχρι Προμαχώνα», τόνισε.
Αναφορικά με τη σηματοδότηση, ο κ. Δέδες αποκάλυψε πως, «θα έπρεπε να έχει εγκατασταθεί μετά το 2018. Το 2014 έγινε η σύμβαση που προέβλεπε άλλες κατασκευές, αλλά δεν είχε αποπερατωθεί το τμήμα σε διπλή γραμμή. Τ9ο 2021 παραιτήθηκε ο υπεύθυνος του συστήματος, συνάδελφος δικός μου, ηλεκτρολόγος και από εκε4ί και έπειτα δεν παρενέβη κανένας. Γι’ αυτό λέμε ότι είναι προδιαγεγραμμένο. Δεν γνωρίζω εάν ο σταθμάρχης είχε τις τεχνικές γνώσεις, το know-how, ώστε να μπορέσει να διεκπεραιώσει αυτός ο άνθρωπος τα καθήκοντά του. Θα έπρεπε να υπάρχει κατά γνώμη μου άνθρωπος που να τον καθοδηγεί, με μεγαλύτερη πείρα».
«Όταν καλούμαι από την προανάκριση είμαι υποχρεωμένος να πάω. Εάν κληθώ θα πάω. Εάν με καλέσει κάποια οικογένεια να κάνω πραγματογνωμοσύνη ή να παραστώ στο δικαστήριο, θα το κάνω και χωρίς να πληρωθώ ούτε μία δραχμή», κατέληξε.
