Σαν... κινούμενες βόμβες κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χιλιάδες φορτηγά, όπως αποκαλύπτεται μετά το μακελειό στην Εγνατία και την παρ' ολίγο νέα τραγωδία στον Κηφισό.
Σαν… κινούμενες βόμβες κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χιλιάδες φορτηγά, όπως αποκαλύπτεται μετά το μακελειό στην Εγνατία και την παρ' ολίγο νέα τραγωδία στον Κηφισό.
Εκπρόσωποι ιδιοκτητών και οδηγών φορτηγών καταγγέλλουν ότι πίσω από τα φορτηγά "καρμανιόλες" κρύβεται το υπερκέρδος που θέλουν να βάλουν στην τσέπη κάποιοι ασυνείδητοι, με υπέρβαρα, χωρίς καμία συντήρηση οχήματα και εξουθενωμένους οδηγούς.
Όμως διάτρητο αποδεικνύεται και το σύστημα των ελέγχων για τα φορτηγά, ιδίως για αυτά που κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες, καθώς οι έλεγχοι στα σύνορα είναι ελάχιστοι και γίνονται από κλιμάκια της αστυνομίας και της περιφέρειας και για διάστημα μόλις δύο ωρών, ως… πάρεργο μετά το κανονικό ωράριο των υπαλλήλων.
Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων κατηγορεί τις αρχές για υποκρισία στο θέμα των ελέγχων και καταγγέλλει ότι αν και θεσπίστηκε η υποχρεωτική τοποθέτηση φρένων ΑΒS στα φορτηγά, μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη το 2003 που κόστισε τη ζωή σε 21 παιδιά, εντούτοις η εν λόγω υποχρέωση αναστέλλεται κάθε χρόνο και δεν εφαρμόζεται.
Το υπουργείο Μεταφορών μπροστά σε αυτή την κατάσταση προχωρά σε αυστηροποίηση των ελέγχων και στον τρόπο είσπραξης των προστίμων, με τελικό στόχο τη δημιουργία ενός ενιαίου φορέα στον οποίο θα εργάζονται ελεγκτές αποκλειστικής απασχόλησης.
