Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για την αξιοποίηση 21 αεροδρομίων της ελληνικής περιφέρειας μέσω συμβάσεων παραχώρησης για 30 και 35 χρόνια που εκτιμάται ότι θα συμβάλλει στην βελτίωση της εικόνας και της λειτουργίας τους.
Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για την αξιοποίηση 21 αεροδρομίων της ελληνικής περιφέρειας μέσω συμβάσεων παραχώρησης για 30 και 35 χρόνια που εκτιμάται ότι θα συμβάλλει στην βελτίωση της εικόνας και της λειτουργίας τους.
Στις περιπτώσεις αποκρατικοποιήσεων, ο ανάδοχος θα υποχρεούται να κάνει επενδύσεις που θα ξεπερνούν τα 220 εκατομμύρια ευρώ.
Τα βασικότερα αεροδρόμια της Ελλάδας έχουν χωριστεί σε δυο ομάδες προκειμένου να προσελκύσουν ευκολότερα επενδυτές.
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτιού, της Καβάλας ενώ το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να συμπεριλάβει μέχρι και τρία από τα άλλα μικρά αεροδρόμια.
Σε αυτή την ομάδα υπολογίζεται ότι διακινούνται ετησίως 9,3 εκατομμύρια επιβάτες.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου στα οποία διακινούνται ετησίως 8,3 εκατομμύρια επιβάτες.
Σε αυτή την ομάδα μπορούν να περιληφθούν άλλα τέσσερα αεροδρόμια από τα μικρότερα.
Στόχος είναι η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων να έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2014. Ήδη έχουν εκφράσει ενδιαφέρον 11 επενδυτικά σχήματα με τεχνογνωσία στις αεροπορικές μεταφορές και στη λειτουργία αεροδρομίων.
Από τους υποψήφιους επενδυτές, ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων, γαλλικά, ισπανικά, γερμανικά κεφάλαια, ενώ στις κοινοπραξίες υπάρχει και ελληνική επιχειρηματική συμμετοχή.
