Αύριο Τρίτη ξεκινά η δίκη για το ναυάγιο του "Sea Diamond", του κρουαζιερόπλοιου που τον Απρίλιο του 2007 χάθηκε στο βυθό της καλντέρας στη Σαντορίνη, ύστερα απο πρόσκρουση σε ύφαλο. Τότε, 1.498 επιβάτες έχουν αποβιβαστεί με ασφάλεια στη στεριά, ωστόσο δύο Γάλλοι, πατέρας και κόρη, αγνοούνταν.
Αύριο Τρίτη ξεκινά η δίκη για το ναυάγιο του "Sea Diamond", του κρουαζιερόπλοιου που τον Απρίλιο του 2007 χάθηκε στο βυθό της καλντέρας στη Σαντορίνη, ύστερα απο πρόσκρουση σε ύφαλο. Τότε, 1.498 επιβάτες έχουν αποβιβαστεί με ασφάλεια στη στεριά, ωστόσο δύο Γάλλοι, πατέρας και κόρη, αγνοούνταν.
Η σύντροφος του άτυχου Γάλλου κατάφερε τότε να φτάσει κολυμπώντας μέσα στους πλημμυρισμένους διαδρόμους του πλοίου, βγήκε στην επιφάνεια και άρχισε, σύμφωνα με μαρτυρίες άλλων επιβατών, να αναζητει τους ανθρώπους της, οι οποίοι δυστυχώς δε βρέθηκαν ποτέ.
Στην ακροαματική διαδικασία που ξεκινά, 13 κατηγορούμενοι, ο καπετάνιος και άλλα μέλη του πληρώματος και στελέχη της πλοιοκτήτριας εταιρείας, διώκονται σε βαθμο πλημμελληματος, αν και από την κύρια ανάκριση είχαν προκύψει και κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το παραπεμπτικό βούλευμα κάποιοι απο τους κατηγορουμένους: "Προέβησαν σε πράξεις ή παραλείψεις σχετικές με την ασφαλή ναυσιπλοϊα και την επιθεώρηση καμπινών πριν από το κλείσιμο των υδατοστεγών θυρών, παρέλειψαν να διατηρήσουν τη σιδηροκατασκευή του πλοίου με αποτέλεσμα επισυμβάσης της προσκρούσεως να επιταθεί η εισροή και κατάκλυση του πλοίου από νερό, ιδίως στο κατάστρωμα Νο2 με περαιτέρω συνέπεια της απώλεια της ζωής των δύο γάλλων αγνοουμένων. Ωστόσο είναι προφανές ότι ουδείς από τους εννέα κατηγορουμένους είχε πρόθεση να εκθέσει τους δύο επιβάτες σε κίνδυνο. Αντίθετα καταφάσκεται ότι η υπαιτιότητα που τους βαρύνει είναι ενσυνείδητη αμέλεια".
Η πλοιοκτήτρια εταιρία από την πλευρά της υποστηρίζει ότι η πρόσκρουση και βύθιση του πλοίου προκλήθηκε εξαιτίας της λανθασμένης χαρτογράφησης της περιοχής, κάτι που η υδρογραφική υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού, αποδέχθηκε λίγους μήνες μετά σε έγγραφό της. Ειδικότερα, η εταιρεία υποστηρίζει ότι ο ύφαλος στον οποίο χτύπησε το κρουαζιερόπλοιο βρισκόταν 131 μέτρα από την ακτή και όχι 58, όπως εμφανιζόταν στον χάρτη.
Ωστόσο, σημειώνεται ότι πολλά απο τα έως τώρα αναπάντητα ερωτήματα θα είχαν ήδη απαντηθεί αν το "μαύρο κουτί" του πλοίου είχε καταγράψει όλα όσα συνέβησαν στη γέφυρα αμέσως μετά την πρόσκρουση και έως τη βύθιση, αλλά και αν είχαν σωθεί τα ναυτικά έγγραφα του πλοίου.
