Καθολικό είναι το αίτημα της ναυτιλιακής κοινότητας για επανασύσταση του υπουργείου Ναυτιλίας. φορείς της αγοράς επισημαίνουν ότι η ναυτιλία μόνο το πρώτο πεντάμηνο φέτος συνεισέφερε 5,6 δισ. ευρώ.
Σύσσωμη η ναυτιλιακή κοινότητα χαιρέτισε τις δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Ναυτιλίας Χάρη Παμπούκη επισημαίνοντας ότι χρειάστηκαν 21 μήνες δυσλειτουργίας, τέσσερα προεδρικά διατάγματα που έπαιρναν και έδιναν αρμοδιότητες σε τρία υπουργεία, αλλαγές σε έξι πολιτικά πρόσωπα και ονομασίες υπηρεσιών, για να γίνει αντιληπτή η αναγκαιότητα επανασύστασης του υπουργείου Ναυτιλίας με την ενσωμάτωση του λιμενικού σώματος.
Την ίδια ώρα, φορείς της αγοράς επισημαίνουν ότι στην πιο κρίσιμη περίοδο για την ελληνική οικονομία, ο βασικός πυλώνας στήριξής της, η ναυτιλία, που μόνο το πρώτο πεντάμηνο φέτος συνεισέφερε 5,6 δισ. ευρώ, δεν έχει την στήριξη που θα έπρεπε από το κράτος.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία μεγάλων ναυτιλιακών οίκων οι Έλληνες εφοπλιστές από την αρχή του χρόνου έχουν παραγγείλει 91 νέα πλοία αξίας περίπου 9,5 δισ. δολαρίων, την ώρα που παγκοσμίως οι παραγγελίες που έχουν κατατεθεί είναι 740 συνολικής αξίας 56 δισ. δολαρίων. Οι επενδύσεις συνεχίζονται και στα μεταχειρισμένα με την αγορά 98 πλοίων όλων των τύπων αξίας περίπου τριών δισ. δολαρίων.
Ο αριθμός του, υπό ελληνικής σημαίας, στόλου έφθασε στο υψηλότερο σημείο το 2009 με 4.763 πλοία ενώ το 2010 μειώθηκε σε 4.655 για να ανακάμψει το 2011 φθάνοντας τα 4.714 πλοία. Οι 30 μεγαλύτεροι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 2011 το 52% του στόλου, ενώ πέρυσι έλεγχαν το 50,7%.
Οι Έλληνες εφοπλιστές που έχουν κατ' επανάληψη, με επιστολές τους, ζητήσει τη λειτουργία ενός φορέα στο οποίο θα υπάγεται και το λιμενικό επισημαίνουν ότι το κόστος διατήρησης της ελληνικής σημαίας στα πλοία, σημαία που δεν προσδίδει μόνο κύρος αλλά προσφέρει και θέσεις εργασίας σε Έλληνες ναυτικούς, είναι μεγαλύτερο κατά 20% έως 30% από τις λεγόμενες ευκαιριακές σημαίες αγγίζοντας τις 800.0000 ευρώ κάθε χρόνο.
Τα φορτηγά πλοία παραμένουν στην πρώτη θέση. 347 πλοιοκτήτες ελέγχουν 1.732 πλοία συνολικής χωρητικότητας 120 εκατ. τόνων και μέσο όρο ηλικίας τα 13 έτη. Στα δεξαμενόπλοια 95 πλοιοκτήτες ελέγχουν 751 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 97 εκατ. τόνων και μέσο όρο ηλικίας τα 9 έτη. Στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, 22 πλοιοκτήτες ελέγχουν 189 πλοία συνολικής χωρητικότητας 11 εκατ. τόνων και μέσο όρο ηλικίας τα 12 έτη.
Η Νέα Δημοκρατία σε ανακοίνωσή της αναφέρει ότι ναι μεν οι διαπιστώσεις είναι καλές όμως δεν παράγουν έργο.
