Πανηγυρίζει η κυβέρνηση για την πρεμιέρα του συστήματος τηλεδιοίκησης στα τρένα, σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά τους 57 νεκρούς των Τεμπών.
Χρειάστηκε να περάσουν τέσσερα περίπου χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών, με τους 57 νεκρούς, για να ανακοινώσει η κυβέρνηση ότι πραγματοποιήθηκε το πρώτο δρομολόγιο τρένων από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, με την τηλεδιοίκηση να λειτουργεί στο 100% της σιδηροδρομικής γραμμής.
«Είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας. Μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο», είπε ο γραμματέας ΝΔ, Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Οι… δεσμεύσεις και τα όσα υποστήριζε ο Γιώργος Γεραπετρίτης
Η ιστορία της τηλεδιοίκησης στα ελληνικά τρένα είναι γεμάτη από ανακολουθίες και ανεφάρμοστες δεσμεύσεις. Λίγες εβδομάδες μετά την τραγωδία, ο τότε υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Γιώργος Γεραπετρίτης, υποστήριζε ότι λειτουργούσε.
«Την κρίσιμη νύχτα πέρα το γεγονός ότι είχαν προβλεφθεί οι δύο σταθμάρχες που δυστυχώς δεν βρίσκονταν στη θέση τους, εκείνο που συνέβη είναι ότι το κέντρο τηλεδιοίκησης της Λάρισας, λειτουργούσε απολύτως».
Το ρεπορτάζ του MEGA, δύο ημέρες αργότερα, αποκάλυψε ότι τηλεδιοίκηση δεν υπήρχε.
«Δείτε την εικόνα είναι αποκαλυπτική, ένα μικρό εργοτάξιο, στο χώρο που κανονικά θα έπρεπε να εργάζονται οι σταθμάρχες της Λάρισας και να μπορούν να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο, το που κινούνται οι αμαξοστοιχίες», μετέδιδε τότε ο δημοσιογράφος.
Μετά την αποκάλυψη του MEGA, η τηλεδιοίκηση… βαφτίστηκε τοπική τηλεδιοίκηση.
«Αυτός ο τοπικός χειρισμός όμως του τοπικού πίνακα, τηλεδιοίκησης το λέμε, λειτουργεί από τον Νοέμβριο του 2022, αν αυτό χρησιμοποιείται τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά», είχε δηλώσει τότε ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, στο σταθμαρχείο της Λάρισας.
Η τηλεδιοίκηση στα τρένα και τα κενά που εξακολουθούν να υπάρχουν
Την ώρα που η τηλεδιοίκηση έχει ανακοινωθεί ότι έχει εγκατασταθεί στο 100% της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με πληροφορίες του MEGA, σε δύο τμήματα της γραμμής έχει κενά.
«Ο σταθμός του Δομοκού, δηλαδή από τα σήματα εισόδου μέχρι τα σήματα εξόδου του σταθμού, θα είναι κόκκινος που σημαίνει ότι δεν λειτουργεί η τηλεδιοίκηση, θα πρέπει να λειτουργεί με σταθμάρχη, με φυσικό πρόσωπο για να εξασφαλίσουμε την ασφάλεια των συρμών. Όπου μπαίνει σταθμάρχης για να λειτουργήσει ένας σταθμός και όπου υπάρχει τηλεγράφημα δεν λειτουργεί τηλεδιοίκηση», είπε ο γενικός γραμματέας σωματείου εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης.
Από χθες το απόγευμα στο τμήμα Λάρισα Παλαιοφάρσαλος η τηλεδιοίκηση καθώς και η φωτοσήμανση λειτουργούν κανονικά, ωστόσο τα τρένα κινούνται σε μόνη γραμμή και αποκλειστικά από την γραμμή ανόδου.
Οι δικλείδες ασφαλείας, ωστόσο, ακόμη δεν έχουν τεθεί πλήρως σε εφαρμογή.
«Το ETCS δεν είναι σε λειτουργία ακόμα», είπε ο προϊστάμενος Επιθεώρησης Λάρισας.
Το ETCS είναι το πολυδιαφημισμένο σύστημα αυτόματης πέδησης, που έχει εγκατασταθεί στους συρμούς, αλλά δεν καλύπτει συγκεκριμένους κινδύνους.
