Στη Βαλτιμόρη, οι νέες ειδήσεις είναι τραγικές
«Τα πτώματα δύο εργατών ανασύρθηκαν. 4 ακόμα αγνοούνται, θεωρούνται νεκροί. Ο κακός καιρός και οι επικίνδυνες συνθήκες δυσκολεύουν τις έρευνες», λέει το CNN.
Μέσα στον θρήνο και η έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας.
«Η NTSB ανέκτησε 6 ώρες από δεδομένα του ταξιδιού από το φορτηγό πλοίο και λένε πως η έρευνα και η ανακατασκευή μπορεί να φτάσει τα 2 χρόνια», συμπληρώνει.
Το μαύρο κουτί άρχισε να μιλάει.
«Οι ομοσπονδιακοί ερευνητές δίνουν καλύτερη εικόνα της χρονικής ακολουθίας των περίπου πέντε λεπτών που οδήγησαν στην καταστροφή και το κατάλαβαν χάρη στον καταγραφέα ταξιδιού. Πήραν τον καταγραφέα από το πλοίο, τον ανάλυσαν και τους είπε πως στα λεπτά που οδήγησαν στην κατάρρευση, αυτά τα λεπτά υπήρχε μία πτώση ισχύος», αναφέρει το CNN.
Ντόμινο οικονομικών καταρρεύσεων
Την ίδια ώρα, νέοι φόβοι πως όπως έπεσε σαν χάρτινος πύργος η γέφυρα, ετοιμάζεται να πέσει και η παγκόσμια οικονομία.
«Εδώ υπάρχει ένα σκάφος που μεταφέρει αυτοκίνητα και ελαφριά φορτηγά στο λιμάνι της Βαλτιμόρης. Αυτό το πλοίο τώρα δεν μπορεί να κινηθεί. Η Βαλτιμόρη είναι μεγάλο λιμάνι για να χειρίζεται αυτοκίνητα και ελαφριά φορτηγά προς τις ΗΠΑ».
Δεν είναι μόνο το φορτίο αυτού του πλοίου, ή του πλοίου που έπεσε στη γέφυρα και που μετέφερε μεταξύ άλλων:
– Κόκκινη γαρίδα
– Κλιματιστικά
– Αυτοκίνητα.
Το λιμάνι της Βαλτιμόρης είναι ένας τεράστιος κόμβος με αδιανόητη οικονομική σημασία. Πρόκειται για ένα λιμάνι που μεταφέρει 1.000.000 εμπορευματοκιβώτια ετησίως, αξίας 80.8 δισ. $. Είναι το 9ο λιμάνι των ΗΠΑ, με εξαγωγές 850.000 Ford και GM αυτοκινήτων, άνθρακα απαλαχίων και υγροποιημένου φυσικού αερίου. Προσφέρει 15.000 θέσεις άμεσης εργασίας και 140.000 έμμεσες.
«Πηγές μέσα στο λιμάνι είπαν ότι το λιμάνι μπορεί να παραμείνει κλειστό για έως και τρεις μήνες. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα οχήματα που αποστέλλονται από την Ευρώπη στις Ηνωμένες Πολιτείες ή αντίστροφα, θα πρέπει να εισέλθουν μέσω εναλλακτικών λιμένων, όπως το Μαϊάμι, η Σαβάνα, το Νιούαρκ ή άλλα».
Στην κοινή γνώμη των ΗΠΑ, ξιφουλκούν για την επίδραση της κατάρρευσης. Το πώς και πόσο θα επηρεαστεί κάθε κλάδος της παγκόσμιας οικονομίας έχει αρχίσει να μετριέται
«Τώρα που τα φορτηγά πλοία έχουν σταματήσει να έρχονται και να βγαίνουν από το λιμάνι, ο αντίκτυπος γίνεται αμέσως αισθητός, καθώς πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να εκτρέψουν τα φορτηγά πλοία τους που βρίσκονται καθ’ οδόν. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχουν επηρεαστεί όλοι οι κατασκευαστές. Η BMW και η Volkswagen, για παράδειγμα, δεν επηρεάζονται τόσο πολύ όσο άλλες, επειδή τα κέντρα διανομής τους βρίσκονται στην πλευρά του λιμανιού, πέρα από τη γέφυρα και πιο κοντά στον κόλπο».
Την ίδια ώρα, φοβίζουν οι προβλέψεις για αυξήσεις στις τιμές.
«Μέρος του ζητήματος που καθορίζει το ενδεχόμενο πρόσθετο κόστος στη ναυτιλία, είναι πως είναι άγνωστο για το πόσο καιρό το λιμάνι παραμένει κλειστό».
Οι εναλλακτικοί δρόμοι θα πουν οι ειδικοί, αν και υπαρκτοί, δεν μπορούν να σηκώσουν το βάρος του εμπορίου. Αυτό σημαίνει καθυστερήσεις, ελλείψεις και αυξήσεις στις τιμές.
