Διαστάσεις θρίλερ παίρνει πλέον η υπόθεση του ναυαγίου ανοιχτά της Λέσβου, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες, το φορτηγό πλοίο βρισκόταν στη «μαύρη λίστα» διεθνών αρχών ελέγχου.
To συγκλονιστικό ντοκουμέντο του MEGA λίγα λεπτά πριν την βύθιση του φορτηγού πλοίου Raptor ανοιχτά της Λέσβου, δείχνει το πλοίο να δίνει άνιση μάχη με τα κύματα.
Η ώρα είναι 8.20 πρωί Κυριακής. Το πλοίο έχει πάρει κλίση και αρχίζει να βυθίζεται. Είναι η στιγμή που ο καπετάνιος εκπέμπει σήμα κινδύνου Mayday.
Σε παραπλέοντα πλοία ακούγονται φωνές από τα μέλη του πληρώματος. Τους καλούν να έρθουν στη γέφυρα του πλοίου. Είναι αργά, όμως, και λίγα λεπτά μετά το Raptor θα βυθιστεί και θα χαθεί από τα ραντάρ.
12 ναυτικοί εξακολουθούν να αγνοούνται ενώ το σοκαριστικό βίντεο, λίγο πριν τη βύθιση, το τράβηξε μέλος του πληρώματος και το έστειλε στην οικογένειά του.
Ο μοναδικός μέχρι στιγμής επιζών του ναυαγίου, 40χρονος Αιγύπτιος μηχανικός, πήδηξε στη θάλασσα και κατάφερε να σωθεί ανεβαίνοντας σε ένα βαρέλι. Πάλευε με τα κύματα τρεις ώρες μέχρι που ανασύρθηκε από ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού.
Το ντοκουμέντο από τις δραματικές στιγμές της διασώσης του συγκλονίζουν.
Θρίλερ εν πλω
Στην κατάθεση του στους λιμενικούς που αποκάλυψε το MEGA, ο μηχανικός δήλωσε πως το πλοίο έμπαζε νερά από το βράδυ του Σαββάτου και ότι προσπαθούσαν με κουβάδες να τα βγάλουν.
«Από το βράδυ του Σαββάτου το πλοίο έμπαζε νερά. Προσπαθούσαμε με κουβάδες και ό,τι είχαμε στο πλοίο να τα βγάλουμε. Κάποια στιγμή το καράβι τρύπησε. Άρχισε να παίρνει επικίνδυνη κλίση και τότε πήδηξα στη θάλασσα. Είδα άλλα 4 με 5 άτομα να πηδούν και εκείνοι στο νερό. Από εκεί και πέρα δεν τους ξαναείδα».
Και εδώ γεννώνται ερωτήματα.
– Γιατί η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν έδωσε άμεσα εντολή στον καπετάνιο να ενημερώσει το κέντρο επιχειρήσεων;
– Για δεν ζήτησε παροχή βοήθειας από το βράδυ του Σαββάτου;
– Γιατί απλά ζήτησε από το πλήρωμα να σταματήσει την εισροή υδάτων με κάθε τρόπο;
Σύμφωνα με πληροφορίες, πάντως, το Raptor βρισκόταν στη «μαύρη λίστα» διεθνών Αρχών ελέγχου για θέματα αξιοπλοΐας.
Οι ασυνήθιστες διαδικασίες που ακολούθησε ο καπετάνιος και το πλήρωμα οδηγούν στο να ερευνηθεί και το ακριβές φορτίο που κουβαλούσε.
Το φορτηγό πλοίο είχε δηλώσει ότι μετέφερε 6.000 τόνους αλάτι από την Αλεξάνδρεια με προορισμό την Κωνσταντινούπολη.
Ωστόσο, στην κατάθεση του στους λιμενικούς, ο διασωθείς μηχανικός υποστήριξε ότι θα έκαναν μόνο στάση στην Κωνσταντινούπολη για ανεφοδιασμό και ότι ο τελικός προορισμός τους ήταν η Ουκρανία.
Γιατί δεν είχε δηλωθεί ο πραγματικός τελικός προορισμός;
Έρευνες σε εξέλιξη
4 μίλια νοτιοδυτικά της Σκάλας Ερεσού οι έρευνες από τα στελέχη του λιμενικού για τους αγνοούμενους δεν έχουν σταματήσει λεπτό.
Ωστόσο, παραμένουν για την ώρα άκαρπες. Το βράδυ βρέθηκε νεκρός 30χρονος Αιγύπτιος ναύτης, η σορός του οποίου μεταφέρθηκε με πλωτό του Λιμενικού στο λιμάνι της Μυτιλήνης.
Πλωτά του Λιμενικού, παραπλέοντα πλοία, ελικόπτερα, η φρεγάτα του Πολεμικού Ναυτικού αλλά και αεροσκάφος της Frontex βρίσκονται στο σημείο της βύθισης, σε μία προσπάθεια να εντοπίσουν τους ναυαγούς στα παγωμένα νερά του Αιγαίου.
Οι έρευνες για τους 12 αγνοουμένους συνεχίζονται και από θαλάσσης και από αέρος.
