Το "πράσινο" φως για την εξαγορά της Olympic Air από την Αegean Airlines άναψε σήμερα η Κομισιόν, δίνοντας έτσι ένα αίσιο τέλος στις προσπάθειες των δύο εταιρειών να προωθήσουν το σχέδιο εξαγοράς από το 2011 και σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην εγχώρια αγορά αερομεταφορών.
Το "πράσινο" φως για την εξαγορά της Olympic Air από την Αegean Airlines άναψε σήμερα η Κομισιόν, δίνοντας έτσι ένα αίσιο τέλος στις προσπάθειες των δύο εταιρειών να προωθήσουν το σχέδιο εξαγοράς από το 2011 και σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην εγχώρια αγορά αερομεταφορών.
Το συνολικό τίμημα της εξαγοράς θα φτάσει τα 72 εκατ. ευρώ και η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τις 18 Οκτωβρίου, όταν η Olympic Αir θα καταστεί θυγατρική της Aegean.
Το νέο σχήμα θα έχει στόλο 45 αεροσκαφών, 2.090 εργαζόμενους, η εκτίμηση είναι ότι με τα αεροσκάφη της εταιρείας μέχρι το τέλος του 2013 θα έχουν μετακινηθεί 8,4 εκατομμύρια επιβάτες -4,1 εκατομμύρια στο εσωτερικό και 4,2 εκατομμύρια στο εξωτερικό- ενώ ο κύκλος εργασιών αναμένεται να διαμορφωθεί στα 800 εκατ. ευρώ.
Όπως επισημαίνει με ανακοίνωσή του ο πρόεδρος της Aegean Θεόδωρος Βασιλάκης, οι οικονομίες κλίμακος θα δώσουν στην εταιρεία τη δυνατότητα να προσφέρει χαμηλότερους ναύλους.
"Από σήμερα μεγαλώνουν οι ευθύνες μας απέναντι στη χώρα και το επιβατικό κοινό. Μεγαλώνουμε και καλούμαστε να γίνουμε ακόμα καλύτεροι, να στηρίξουμε ακόμα περισσότερο την Περιφέρεια και να διασφαλίσουμε ποιοτική πρόσβαση και στο πιο μικρό νησί της Ελλάδας" σημειώνει ο κ. Βασιλάκης και προσθέτει:
"Οι οικονομίες κλίμακας θα μας επιτρέψουν να προσφέρουμε ακόμη πιο χαμηλούς ναύλους στο εσωτερικό, ιδιαίτερα προς τα μικρά νησιά της χώρας. Παράλληλα, μας δίνεται η δυνατότητα να αυξήσουμε ακόμη περισσότερο την εξωστρέφειά μας και το ρυθμό ανάπτυξης του δικτύου εξωτερικού, τόσο από την Αθήνα όσο και από την περιφέρεια, συμβάλλοντας ακόμα πιο ουσιαστικά στον ελληνικό τουρισμό και την ελληνική οικονομία".
Από την πλευρά της, η MIG επισημαίνει ότι η εξαγορά θα ενισχύσει τα ταμειακά της διαθέσιμα και θα μειώσει τον συνολικό δανεισμό του ομίλου.
Σύμφωνα με τον επίτροπο Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια, από το 2011 η αγορά αερομεταφορών της χώρας έχει αλλάξει σημαντικά, καθώς η ζήτηση σε πτήσεις εσωτερικού έχει μειωθεί κατά 26%, ενώ μειώθηκαν δραστικά και τα δρομολόγια όπου οι δυο εταιρείες λειτουργούν ανταγωνιστικά.
Όπως τόνισε ο επίτροπος, η Ολυμπιακή ήταν μια εταιρεία η οποία από την ιδιωτικοποίησή της και μετά, το 2009, ποτέ δεν ήταν κερδοφόρα και σύντομα θα έπαυε να λειτουργεί αφήνοντας ούτως ή άλλως μοναδικό παίκτη της Aegean.
"Είναι σαφές ότι, εξαιτίας της συνεχιζόμενης ελληνικής κρίσης και δεδομένης της ιδιαίτερα δύσκολης οικονομικής κατάστασης που αντιμετωπίζει η Olympic, η Olympic θα ήταν αναγκασμένη, σε κάθε περίπτωση, να εγκαταλείψει την αγορά σύντομα. Αν δεν εξαγοραζόταν από την Aegean, η Olympic θα έκλεινε. Αυτό σημαίνει ότι στα πέντε επίμαχα δρομολόγια, η Aegean θα παρέμενε ούτως ή άλλως ο μοναδικός παίκτης" δήλωσε ο κ. Αλμούνια ανακοινώνοντας την απόφαση της Κομισιόν.
Η εξαγορά της Olympic Air από την Αegean αποτελεί κίνηση που θα συμβάλει στην βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του τουριστικού προϊόντος, τόνισε η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη.
"Η σημερινή ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την έγκριση εξαγοράς της Olympic Air από την Aegean Airlines, αποτελεί θετική εξέλιξη για το χώρο των αερομεταφορών και τον τουρισμό της χώρας και δημιουργεί τις προϋποθέσεις λειτουργίας ενός ισχυρού ελληνικού αερομεταφορέα, κάτι εξαιρετικά σημαντικό για τον ελληνικό τουρισμό" σχολίασε η κ. Κεφαλογιάννη.
"Η ΝΔ και οι αρμόδιοι υπουργοί της, που επί χρόνια αγωνίσθηκαν για την απαξίωση της Ολυμπιακής με στόχο ένα ιδιωτικό εγχώριο μονοπώλιο στις αερομεταφορές, μπορούν σήμερα να επιχαίρουν. Η αποστολή τους εξετελέσθη με τον ενταφιασμό της Ολυμπιακής" τονίζει από την πλευρά του ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Σηφουνάκης.
