Άκαρπες παραμένουν μέχρι στιγμής οι έρευνες για την ανεύρεση του κυβερνήτη του μοιραίου Φάντομ, του Σμηναγού Ευστάθιου Τσιτλακίδη. Στη θαλάσσια περιοχή της Ανδραβίδας, αεροπλάνα, ελικόπτερα και πλωτά σκάφη σαρώνουν κάθε σημείο προκειμένου να βρεθεί ένα ίχνος. Όλο το βράδυ οι έρευνες συνεχίστηκαν, ενώ έχει στο σημείο βρίσκεται και ειδικό βαθυσκάφος του Πολεμικού Ναυτικού, που σαρώνει τον βυθό.
Σαράντα οκτώ ώρες συμπληρώνονται από την πτώση του Φάντομ, που συνετρίβη 25 ναυτικά μίλια νότια της Ανδραβίδας, και ακόμα οι έρευνες συνεχίζονται άκαρπες ως προς τον εντοπισμό του κυβερνήτη.
Με τις έρευνες να συνεχίζονται εντατικά με πλωτά και εναέρια μέσα για τον εντοπισμό του 31ος ετών κυβερνήτη του Φάντομ, Σμηναγό (Ι) Ευστάθιο Τσιτλακίδη, τα σενάρια, με βάση το προφίλ της απαιτητικής άσκησης χαμηλής ναυτιλίας, ως προς το τι μπορεί να οδήγησε σε αυτή την τραγωδία, είναι πολλά.
Με βάση τα όσα είπαν στο MEGA απόστρατοι και εν ενεργεία χειριστές αυτά είναι μερικά από τα επικρατέστερα σενάρια.
Τα σενάρια της πτώσης του Φάντομ
Σενάριο 1
Μηχανική βλάβη στο υδραυλικό σύστημα (το αεροσκάφος πετάει χαμηλά και ξαφνικά το χειριστήριο δεν υπακούει).
Σενάριο 2
Καθοδικό ρεύμα αέρα (το αεροσκάφος πετάει χαμηλά και ξαφνικά ένα καθοδικό ρεύμα αέρα το «καρφώνει» στη θάλασσα).
Σενάριο 3
Ακραίος ελιγμός που έθεσε αεροπλάνο εκτός φακέλου (το αεροσκάφος πετάει χαμηλά και κάνει ελιγμούς αριστερά – δεξιά μέχρι που ξαφνικά το «χτυπάει» ρεύμα αέρα και το κάνει να χάσει την ισορροπία του στον αέρα και να συντριβεί).
Σενάριο 4
Σύγκρουση με πτηνό (το αεροσκάφος πετάει χαμηλά και ξαφνικά συγκρούεται στον αέρα με πτηνό που τυφλώνει τον πιλότο με αποτέλεσμα την πρόσκρουση στην επιφάνεια της θάλασσας).
Αναμφισβήτητα την πιο σίγουρη απάντηση για το τι πήγε λάθος με αποτέλεσμα την πρόσκρουση του Φάντομ στη θάλασσα θα την δώσει η εξέταση των συντριμμιών του μαχητικού από τους εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι θεωρούν θέμα τιμής τόσο τον εντοπισμό του κυβερνήτη όσο και του μεγαλύτερου μέρους του αεροσκάφους.
Άνθρωποι που έχουν πετάξει με μαχητικά τζετ, όπως ο Θωμάς Σκαμπαρδώνης, που είναι ένας από τους δύο μοναδικούς Έλληνες πιλότους εν ζωή που έχουν συμμετάσχει σε πραγματική αερομαχία με τουρκικά μαχητικά, μιλούν για μια επικίνδυνη άσκηση που πολλά μπορεί να πάνε λάθος.
«Γεγονός είναι ότι η συγκεκριμένη άσκηση είναι από τις πιο δύσκολες και επικίνδυνες στην Αεροπορία. Περιλαμβάνει σκληρές στροφές σε πολύ χαμηλό ύψος και το χειρότερο στη θάλασσα που όταν υπάρχει νηνεμία είναι πολύ δύσκολο να αντιληφθεί κανείς ή να εκτιμήσει το πραγματικό ύψος από την επιφάνεια. Ίσως το ότι ο χειριστής δεν ενίσχυσε τον κινητήρα του να μπορεί το αεροπλάνο να κρατηθεί με αρκετά g χωρίς να πάθει απώλεια στηρίξεως ήταν αυτό το οποίο συνετέλεσε στο ατύχημα», ανέφερε ο αντιπτέραρχος ε.α. Θωμάς Σκαμπαρδώνης.
«Ακόμα και μια ένδειξη βλάβης που μπορεί να τράβηξε στιγμιαία την προσοχή του πιλότου ή και συνδυασμός καταστάσεων μπορεί να οδήγησαν σε αυτή την κατάληξη», δήλωσε ο αντιπτέραρχος ε.α., Στέργιος Παπότης.
Το μεγάλο βάθος στο οποίο πιθανότατα έχουν καταλήξει τα κομμάτια του αεροπλάνου θα απαιτήσουν αρκετό χρόνο μέχρι να γίνει γνωστή η πραγματική αιτία.
