Τρία χρόνια μετά τη συγκλονιστική τραγωδία των Τεμπών, το «Live News» επιχειρεί μία αυτοψία για τη σημερινή κατάσταση των τρένων.
MEGA αυτοψία
Η κάμερα της εκπομπής βρέθηκε στο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας ΣΚΑ. Πρώτη κρίσιμη αλλαγή, μία πιλοτική εφαρμογή ενός συστήματος γεωεντοπισμού τρένων μεγάλης ακρίβειας, που έχει ήδη τοποθετηθεί σε κάποιες αμαξοστοιχίες.
Το σύστημα χωρίζεται σε δύο σκέλη. Το «εσωστρεφές» που αφορά τον ΟΣΕ και θα δίνει τη δυνατότητα στην εταιρία να βλέπει ανά πάσα στιγμή ποιος υπάλληλος βρίσκεται σε κάθε βάρδια, σταθμάρχη, μηχανοδηγού, κλειδούχου, φύλακα ισόπεδης διάβασης. Το δεύτερο σκέλος, που θα απευθύνεται όχι μόνο στον ΟΣΕ αλλά και στο κοινό μέσω της εφαρμογής «railway.gov.gr», θα δίνει τη δυνατότητα σε όλους να ξέρουμε από την οθόνη του κινητού μας πού βρίσκονται τα τρένα σε πραγματικό χρόνο.
Πού λειτουργεί σήμερα η τηλεδιοίκηση
Δεύτερο και πολύ κρίσιμο ερώτημα: τι γίνεται με την τηλεδιοίκηση.
«Η σύμβαση 717 τελείωσε τον Σεπτέμβρη του 2023. Για 15 μέρες είχαμε τηλεδιοίκηση σε όλο το δίκτυο. Μεσολάβησε ο ‘Ντάνιελ’ στα μέσα Σεπτέμβρη και χάσαμε το κομμάτι από Λιανοκλάδι μέχρι Λάρισα. Υπάρχει και η Λάρισα – Πλατύ, η τηλεδιοίκηση, και λειτουργεί κανονικότατα και από το Πλατύ μέχρι και την Ειδομένη», λέει ο Νίκος Μπορομπόκας διευθυντής κυκλοφορίας ΟΣΕ.
Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, για την αποκατάσταση στο «τυφλό» κομμάτι Λιανοκλάδι – Δομοκός, οι υπογραφές «έπεσαν» τον περασμένο Απρίλιο και το έργο αναμένεται να τελειώσει, σύμφωνα τουλάχιστον με το χρονοδιάγραμμα, το καλοκαίρι που μας έρχεται.
Έρχονται καινούρια τρένα
Στο κομμάτι της ιταλικής Hellenic Train, η χώρα αναμένεται να παραλάβει έως το τέλος του 2027, 23 καινούρια τρένα για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια.
Πρόκειται για επένδυση του ιταλικού κρατικού προϋπολογισμού ύψους 308 εκατ. ευρώ.
Για πρώτη φορά, το ελληνικό κράτος έχει δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης με την Hellenic Train εάν το χρονοδιάγραμμα δεν τηρηθεί.
