Καρατομήθηκε ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μετά το πόρισμα-κόλαφο της ειδικής επιτροπής που ερεύνησε το πρωτοφανές black out της 4ης Ιανουαρίου, και που διαπίστωσε ότι δεν υπήρξε καμία κυβερνοεπίθεση ή παραβίαση και όλα οφείλονταν στο ξεπερασμένο τεχνολογικά σύστημα.
Τεχνικές αστοχίες, παρωχημένες υποδομές και ελλιπή επιχειρησιακό συντονισμό διαπίστωσε η ειδική επιτροπή, που ερεύνησε το πρωτοφανές «black out» και την αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών στις 4 Ιανουαρίου.
Ενώ δεν υπάρχει καμία διαβεβαίωση, ότι ανάλογο ή και μεγαλύτερου μεγέθους περιστατικό μπορεί να αποκλειστεί.
Και πριν περάσει ένα 24ωρο από το πόρισμα των ειδικών, ο υπουργός Μεταφορών ζήτησε και έλαβε την παραίτηση του διοικητή της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Γιώργου Σαουνάτσου, ο οποίος πριν λίγες ημέρες υποστήριζε κατηγορηματικά ότι δεν υπήρξε κανένα ζήτημα ασφάλειας αλλά παραδεχόταν ότι το σύστημα είναι απαρχαιωμένο.
«Έλλειψη συντήρησης δεν θεωρούμε ότι υπάρχει. Δεν αμφισβητεί κανείς όμως, την παλαιότητα των συστημάτων. Για αυτό ακριβώς τους τελευταίους 20 μήνες η υπηρεσία μας με τη συνδρομή του Υπουργείου μας, έχει επιδοθεί σε έναν αγώνα δρόμου για την αντικατάσταση τους».
Ανασφάλεια, δεκάδες χαμένες πτήσεις, απίστευτη ταλαιπωρία για εκατοντάδες επιβάτες εξαιτίας ενός «ψηφιακού θορύβου», που κατέλαβε το σύνολο των συχνοτήτων. Τα προβλήματα όμως στις συχνότητες είναι μια καθημερινή ρουτίνα για τους ελεγκτές.
«Και σήμερα το πρωί που ήμουν εγώ στη δουλειά, μία συχνότητα είχε πάρα πολλές παρεμβολές και βγήκε εκτός λειτουργίας η συχνότητα αναχωρήσεων του Βενιζέλος και αναγκαστήκαμε να πάμε να πάμε σε μία άλλη συχνότητα η οποία φαινόταν να λειτουργεί καλύτερα», είπε η Όλγα Τόκη, αντιπρόεδρος Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας.
«Aυτό που έκανε όλους να σταματήσουμε και να προσέξουμε τι συμβαίνει ήταν ότι έγινε σε αυτή την έκταση και ήταν πρακτικά καθολικό δηλαδή κατέρρευσε το σύνολο του συστήματος», είπε ο αεροναυπηγός, Φαίδων Καραϊωσηφίδης.
Μάλιστα στο πόρισμα αναφέρεται ότι το υφιστάμενο σύστημα είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας.
«Μέχρι τότε αυτοί είμαστε και αυτά τα μηχανήματα θα έχουμε. Οπότε θα πρέπει να δούμε με αυτά που έχουμε στα χέρια μας τι είναι το καλύτερο που μπορεί να γίνει χωρίς φυσικά να διαπραγματευόμαστε την ασφάλεια», πρόσθεσε η κ. Τόκη.
Το MEGA είχε αποκαλύψει τη σύμβαση που υπεγράφη το 2019 πολλών εκατομμυρίων ευρώ, για ανανέωση των ψηφιακών συστημάτων επικοινωνιών και η οποία για πολλά χρόνια έμεινε στα συρτάρια του υπουργείου, με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας όλο αυτό το διάστημα να εκπέμπουν κραυγή αγωνίας, αλλά οι διαμαρτυρίες τους να πέφτουν στο κενό.
Πλέον το υπουργείο Μεταφορών αναμένει την απάντηση του ελεγκτικού συνεδρίου μετά την προσφυγή που έχει καταθέσει, προκειμένου να ενεργοποιήσει εκ νέου την σύμβαση για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων, που κανονικά θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί πριν από πέντε χρόνια.
