Ο Γιώργος Καραγιάννης, μέλος του συνδικάτου εργαζομένων στον ΟΑΣΑ, μίλησε στις «Εξελίξεις Τώρα» για τις καταγγελίες οδηγών λεωφορείων για 16ωρη εργασία και τις προειδοποιήσεις τους που αγνοήθηκαν.
Την Παρασκευή 04/07, λίγο μετά τις 12 το μεσημέρι, ένα λεωφορείο το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Αργυρούπολη – Σαρωνίδα, σταμάτησε σε στάση πάνω στην λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος της Βούλας.
Στη συνέχεια, ένα άλλο λεωφορείο, έπεσε με σφοδρότητα στο πίσω μέρος του προπορευόμενου λεωφορείου.
Αιτία της σύγκρουσης η αδιαθεσία της οδηγού, όπως είπε και η ίδια.
Ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι. Σύμφωνα με έγγραφο που φέρνουν στη δημοσιότητα οι «Εξελίξεις Τώρα», οι οδηγοί που απασχολούνται στα λεωφορεία φαίνεται να εργάζονται καθημερινά σε εξαντλητικά ωράρια, φτάνοντας ακόμη και τις 16 ώρες συνεχόμενης οδήγησης.
Όπως προκύπτει, η συγκεκριμένη οδηγός δούλευε επί 4 ημέρες, δύο 16ωρα και δύο 8ωρα. Συγκεκριμένα, την Τρίτη 1 Ιουλίου δούλεψε 16 ώρες.
Την Τετάρτη δούλεψε 7 ώρες.
Την Πέμπτη δούλεψε 8 ώρες.
Και την Παρασκευή δούλεψε 15 ώρες καθώς δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει την βάρδιά της καθώς έγινε το ατύχημα.
Και όλα αυτά την ώρα που το υπουργείο Εργασίας νομιμοποιεί το 13ωρο σε έναν εργοδότη από δύο ή και περισσότερους που ήταν μέχρι σήμερα, παρουσιάζοντας το ως ενισχυτικό της ευελιξίας και ως αίτημα των εργαζομένων ενώ στην πραγματικότητα, όπως λένε όλα τα σωματεία εργαζομένων, δεν είναι παρά χατίρι στους εργοδότες.
Ο Γιώργος Καραγιάννης, μέλος του συνδικάτου εργαζομένων στον ΟΑΣΑ, μίλησε στις «Εξελίξεις Τώρα» για τις καταγγελίες οδηγών που όπως λέει, αγνοήθηκαν.
«Ήταν θέμα χρόνου να συμβεί. Εδώ και 1,5 χρόνο έχουμε κάνει παρεμβάσεις και έχουμε πει για τα ωράρια και τις άθλιες συνθήκες εργασίας. Δεν υπάρχει άνθρωπος που να μπορεί να δουλέψει 16 ώρες σε αστικό λεωφορείο. Είναι άνθρωπος, όχι ρομπότ. Έχουμε καταγγείλει αυτά τα φαινόμενα 2 φορές στον ΟΑΣΑ. Δυστυχώς συνεχίζουν μέχρι τώρα. Τα γνωρίζουν και ο ΟΑΣΑ και η κυβέρνηση. Έχουν ευθύνες πάνω σε αυτό το έγκλημα που έγινε. Ήταν θέμα τύχης που δεν είχαμε νεκρούς».
